We wrześniu 2011 roku rozpoczął działalność jeden z największych i najnowocześniejszych terminali lądowych w naszej części Europy – Terminal PCC w Kutnie.
Budowa obiektu rozpoczęła się wiosną 2010 roku. Początkowo terminal był planowany jako inwestycja green field podzielona na 4 etapy. Ale bardzo szybko, już po pierwszych miesiącach działania, okazało się, że należy przyspieszyć i skorygować harmonogram. Terminal został ukończony w 2 krokach, a następnie sukcesywnie doposażany i rozbudowywany.
Początkowo obiekt był w stanie obsłużyć 250 tys. TEU, ale dzięki wsparciu z funduszy Unijnych operator rozszerzył park maszynowy do 5 suwnic przeładunkowych, które przejęły znaczącą część przeładunków od mobilnych maszyn typu reachstaker i rozbudował terminal tak, że dziś jest on w stanie przeładowywać ponad 350 tys. TEU rocznie.
Kutno, jako centralny punkt na skrzyżowaniu 2 głównych szlaków komunikacyjnych, korytarza Północ-Południe oraz Wschód Zachód zawsze było ważnym punktem na intermodalnej mapie PCC, ale od momentu uruchomienia terminalu stało się kluczowym elementem sieci regularnych, codziennych połączeń intermodalnych i umożliwiło szybki rozwój serwisów kontenerowych zarówno w korytarzach krajowych jak i międzynarodowych.
Dziś do terminalu w Kutnie 3 razy dziennie zawijają serwisy z terminalu kontenerowego Baltic Hub w Gdańsku, 2 razy dziennie pociągi w relacji z Gdyńskimi terminalami morskimi BCT i GCT. Kutno obsługuje codzienne serwisy intermodalne na Górny, Dolny Śląsk oraz w rejon Podkarpacia. Przez Kutno przejeżdżają pociągi intermodalne w relacji z/do Rotterdamu (2 razy dziennie), Anwerpii (6 razy w tygodniu) Duisburga i Hamburga (5 razy w tygodniu). Z Centralnej Polski przez Kutno i Gliwice podróżują ładunki do Ukrainy (6 razy w tygodniu).
Budowa terminalu ruszyła wiosną 2010 roku, a uroczyste otwarcie miało miejsce 30 września 2011 roku. Latem 2014 roku powierzchnia operacyjna podwoiła się po rozbudowie, wiosną 2015 roku dodano dwie suwnice bramowe, a w 2023 roku trzy kolejne, nowoczesne urządzenia przeładunkowe.
Położony w centralnej Polsce, obiekt leży na skrzyżowaniu kluczowych szlaków transportowych łącząc Polskę z Niemcami, Holandią, Belgią i Ukrainą. Terminal, niezmiennie, już kolejną dekadę jest również istotnym elementem logistyki w Korytarzu Bałtyk-Adiratyk.
Na terminalu oprócz pięciu suwnic (z których trzy są pół-automatyczne), pracuje osiem mobilnych maszyn typu reachstacker. Zespół ponad 80 osób składa się z doświadczonych operatorów, logistyków, planerów, mechaników, kierowców, dyspozytorów, rewidentów. Kutno, dzięki działalności terminalu, jest ważnym dla branży TSL centrum operacji intermodalnych.
Projekt budowy Terminalu w Kutnie jako integralnej części sieci połączeń PCC Intermodal powstał z pomysłu i inicjatywy Zarządu Spółki: Prezesa Dariusza Stefańskiego, który stworzył wizję i opracował koncepcję biznesową funkcjonowania obiektu oraz Wiceprezesa Adama Adamka, który zarządzał procesem projektowania i budowy terminalu. Projekt Managerem przy realizacji inwestycji był Marcin Sosiński. Terminalem od początku jego funkcjonowania zarządza Dyrektor – Wojciech Skrzypiński.
Inwestycja była finansowana ze środków Unijnych w ramach Programów Operacyjnych Infrastruktura i Środowisko w latach 2007-2020:
POIiŚ 3.2 (2014-2020)
Rozbudowa intermodalnego terminalu kontenerowego w Kutnie oraz zakup urządzeń wspierających jego działalność
Całkowita wartość projektu brutto: 66 395 938,83 PLN
Kwota dofinansowania z Funduszy Europejskich: 19 102 672,03 PLN
POIiŚ 7.4 (2007-2013)
Budowa intermodalnego terminalu kontenerowego wraz z obiektami towarzyszącymi w mieście Kutno
Całkowity koszt realizacji: 120 268 767,95 PLN
Kwota dofinansowania: 36 967 498,99 PLN
